您好！歡迎訪問廣東詠玖精細化工有限公司網站
碰撞沖擊試驗臺防腐涂裝技術部重點介紹了聚氨酯瀝青防腐涂料、環氧煤瀝青防腐涂料、乳化瀝青防腐涂料的應用瀝青是由化學成分復雜的多種高分子組成的混合物，具有獨特的流變性[1]，良好的黏結性、抗老化性和防水防腐能力[2]。瀝青防腐涂料在金屬防腐、防水和密封材料等領域應用廣泛[3]。本文對我國瀝青防腐涂料的發展狀況作一簡述。1瀝青防腐涂料的分類和性能1.1石油瀝青聚氨酯防腐涂料1.1.1雙組分聚氨酯瀝青防水涂料雙組分聚氨酯瀝青防水涂料的甲組分是由多異氰酸酯（TDI、MDI等）與二官能團或三官能團聚醚合成的-NCO封端的預聚體，乙組分則由瀝青、稀釋劑、填料、固化劑及其他助劑在一定條件下混合攪拌而成。也可把瀝青加入甲組分中，所得產品的外觀平滑、有光澤、無瀝青點，流平性好、延伸率也有所增加，瀝青氣味低、憎水、防老化性能佳。山西省化工研究所[4]開發了雙組分瀝青型聚氨酯防水涂料，在使用和貯存過程中黏度變化小、無需大量使用有機溶劑。他們自制了活性增溶劑SR-1（SR-1中含有部分活性基團，故在增溶的同時，也可作為固化劑，能降低成本。瀝青型產品與煤焦油型產品成本相近，性能達到JC/T500（92）mdash，96的要求），并結合選擇溶劑、增塑劑，解決了石油瀝青與聚氨酯的混溶性問題。張太文[5]在合成聚氨酯預聚體的同時加入一種反應性組分，改變了聚氨酯預聚體的結構，使生成的聚氨酯預聚體本身和瀝青溶液具有相容性，克服了傳統相容劑造成涂膜物理化學性能下降的缺點，制得的聚氨酯瀝青防水涂料表面光滑、平整，而且流動性好。王久芬等人[6]研制的船底用聚氨酯瀝青防銹涂料，由芳香族異氰酸酯與多元醇聚醚，以及煤焦瀝青和防銹顏料等配制而成。
限速器提拉力測試裝置 NBR分子可以發生支化和交聯反應由于合成NBR時控制較高的聚合轉化率，其交聯度更高一些。預交聯NBR便是通過聚合時加入交聯劑的方法生產的?！ BR的初級形態有塊狀、粉末狀、液體、膠乳等。NBR與PVC、酚醛樹脂等極性樹脂的相容性甚好，但與非極性聚合物共混時需要添加相容劑?！ 〗涍^80余年開發應用，NBR已經廣泛應用于各種耐油制品，如O形密封圈、蛇（軟）皮管、燃料箱襯膠、油罐襯里、印刷膠輥、絕緣地墊、耐油鞋底、織物涂層、橡膠葉輪、油井刷布、管螺紋保護層、電線電纜、膠粘劑和橡膠手套等部門，而且利用前景廣闊。 工業生產NBR，一般采用連續或問歇乳液聚合工藝。按聚合溫度不同，NBR的生產可分為熱法聚合與冷法聚合。冷法聚合的反應溫度一般控制在5～15℃，熱法聚合溫度則在30～50℃。大批量通用產品生產通常采用低溫連續聚合工藝，小批量、特種NBR生產通常采用熱法間歇聚合工藝。。
硅酮膠用硅微粉軟質PVC/EVA共混物可用于生產耐寒薄膜、片材、人造革等，也可用于生產發泡制品PVC/ABS共混改性ABS為丙烯腈一丁二烯一苯乙烯共聚物，具有沖擊性能較高、易于成型加工、手感良好以及易于電鍍等特性。將聚氯乙烯與ABS共混，可綜合二者的優點，成為在電器外殼、電器元件、汽車儀表板、紡織器材、箱包等方面有廣泛用途的新型材料。ABS可以用作硬質聚氯乙烯的增韌改性劑，加工流動性也明顯改善。由于聚氯乙烯與ABS之間為中等程度的相容性，所以在共混時應加入相容劑，如CPE、SAN等。在ABS/PVC共混體系中加入相容劑CPE后，共混體系的沖擊強度可顯著提高。此外，由于ABS含不飽和雙鍵，其熱穩定性及抗氧性等較低，故在配方中除加入熱穩劑外，還應添加抗氧劑。ABS與聚氯乙烯共混，還可顯著提高ABS的阻燃性能。這一特性使ABS/PVC共混物適合于制造電器外殼及元件，可避免添加小分子阻燃劑造成的性能劣化及助劑析出的缺點。在PVC/ABS共混體系中也可以加入適量增塑劑而成為半硬制品，可用于制造汽車儀表板。PVC/TPU共混改性聚氯乙烯與熱塑性聚氨酯共混改性后，成為一種新型的熱塑性彈性體，又稱為聚氨酯橡膠。
電熱毯火花點燃試驗裝置隨著工業的發展，各類塑料制品已進入千家萬戶，而隨之而來的是塑料廢棄物也日益增多各種塑料包裝物、塑料容器、塑料玩具和文具、塑料鞋、塑料家電外殼、車輛保險杠、塑料管材、工業廢料等等，隨處可見，造成了極大的環境污染。廢塑料的回收利用有利于環境保護，節省資源。將它們回收造粒，或通過改性以后再造粒，可以再次用來生產塑料制品。一、廢塑料的特性廢塑料按其產生的場合可分為三種類型：1.生產過程產生的邊角廢料，這種廢料較為潔凈，較少污染和含有雜質，如薄膜生產中的不合規格的薄膜、切邊，管材、型材生產中的引料部分或不合格品，注射生產中的未充滿制件等等；2.使用過的、物料體系單一的塑料廢棄物，如拆卸下的管材、門窗、經嚴格分揀按樹脂種類區分的包裝材料或其他廢塑料制品；3.難于區分的或根本無法分開的混合廢塑料，如多層共擠復合薄膜、帶有涂層的塑料制品，塑料與其他材料的復合制品等。不同種類的廢舊塑料有著不同的特性，就雜質含量而言，工廠生產中邊角廢料雜質含量低于0．1％，堆放了一定時間的邊角料和其他用過的產品雜質含量為0．1％～0．5％。而混有鋁、布和紙的復合廢塑料雜質含量往往大于10％。對于使用過的廢塑料制品，根據使用條件的不同，會包含紫外線輻射，熱、氧老化產生的影響，污染物產生的影響。不同形狀的廢塑料，經破碎后物料的體積密度有很大的差別，薄膜、片材、扁絲的破碎料體積密度較小，這是在廢塑回收造粒的加料過程中必須要考慮的問題。二、廢舊塑料的預處理來自于廢棄包裝物，如包裝袋、購物袋、瓶、罐、箱及廢舊農用膜的廢塑料，在造粒前要經過預處理。預處理的過程主要包括分類、清洗、破碎和干燥等。
穩定性試驗臺燃油箱在制作燃油箱方面，改性塑料也發揮著重要的作用，可以根據一定比例混合樹脂、粘合劑、PA等材料，然后吹塑成型此外，還可以利用超高分子量高密度聚乙烯、共聚PA、EVOH樹脂等材料制作燃料箱。發動機進氣岐管汽車中的進氣岐管在制作上存在一定難度，主要是因為進氣歧管的形狀比較復雜，目前改性塑料在發動機進氣岐管的制造上大多是使用AIM工藝進行制作，在克萊斯勒、凱迪拉克的一些型號的發動機中，進氣歧管就應用了玻纖增強PA。汽車發動機中在運行中溫度會不斷升高，所以發動機周邊的零部件必須在承受220攝氏度高溫的同時還能保持超高的強度，如果是在比較寒冷的天氣下還要有承受低溫的性能，因此一般采用PA66材料來確保塑料化零件的性能。離合器執行系統離合器因為經常在高溫環境下工作并且又受到壓力潤滑油劑的影響，傳統制造工藝中使用金屬材料，但是在不斷的試驗中，改性塑料制作離合器執行系統優勢更加明顯，在制造離合器執行系統時利用50%長纖維增強黑色尼龍LFRT原材料，穩定性更高，并且節約成本。纖維增強塑料是樹脂和增強纖維復合而成的材料，汽車工業主要使用玻璃纖維增強熱塑性塑料，它具有密度小、易成型、設計靈活美觀、耐腐蝕、耐沖擊、抗振、隔熱隔電、易于涂裝、強度高、成本低的特點。目前玻璃纖維增強不飽和聚酯片狀模塑料碳纖維復合材料在汽車中的應用碳纖維汽車輕量化解決方案。。
改性塑料是指在通用塑料和工程塑料的基質中加入合適的改性劑，經過填充、共混、增強等方法加工改性，提高塑料的阻燃性、抗沖擊性、強度、拉伸性、韌性等 歷年發展概況 我國塑料消費穩定增長，已步入世界大國行列。未來行業“十三五”主要發展目標：改性塑料制品產量年均增長15%左右，工業總產值年均增長12%左右，利潤總額、利稅總額年均增長16%左右，進出口貿易額年均增長10%左右，新產品產值率和科技進步貢獻率分別提高到10%和40%，發展潛力巨大。 未來發展趨勢分析 我國改性塑料行業存在較大發展空間。數據顯示，相比全球40%的改性塑料用于汽車行業，中國僅10%左右。衡量一個國家塑料工業發展水平的重要指標——塑鋼比，我國僅為30∶70，不及世界平均的50∶50，更遠不及發達國家如美國的70:30和德國的63∶37。我國人均塑料消費量與世界發達國家相比還有很大差距?！ ∥磥淼陌l展趨勢主要有以下幾個方面： 1、“十三五”時期，中國合成樹脂行業將圍繞汽車、現代軌道交通、航空航天等領域輕量化、高強度、耐高溫、減震、密封等方面的要求，加大創新發展的力度，努力提升工程塑料產品質量，加快開發長碳鏈尼龍、耐高溫尼龍、非結晶型共聚酯（PETG）、熱塑性聚酯彈性體（TPEE）、高性能聚甲醛改性產品等高端產品。 2、加快發展關鍵配套單體和工程塑料合金，重點發展具有增強、增韌、耐熱、免噴涂、微孔發泡、低揮發性有機化合物（VOC）的改性塑料產品。力爭到2020年，工程塑料國內自給率達到70%以上，高端聚烯烴的自給率接近70%，其中基礎較好的特種聚酯類工程塑料實現凈出口。 3、通用塑料工程化：盡管工程塑料新品不斷增加，應用領域不斷拓寬，并由于生產裝置的擴大，成本逐漸降低。
如用5%的有機蒙脫土改性PA6的熱變形溫度可以提高1.5倍；PET中加入納米粘土后大幅度降低材料的氣體透過率，比純PET的氧透過率小100倍塑料中的無機納米粒子加入量較小，一般為3%~5%，復合材料的密度與原來樹脂相比幾乎不變或增加很小，也沒有因填料過多導致其他性能下降的弊端。展望：改性塑料發展趨勢2、化學助劑高效化開發新型高效助劑成為改性塑料的重要發展方向，改性塑料涉及的助劑除了塑料加工常用的助劑，如熱穩定劑、增塑劑、紫外吸收劑、成核劑、抗靜電劑、分散劑和阻燃劑等外，增韌、阻燃、增效、合金相容（介面相容）等高效、多效功能助劑對改性塑料也是非常關鍵的。通常一些助劑的種類和品質對改性塑料的某些性能和成本起著關鍵作用，尤其在新的增韌劑、阻燃增效劑、合金相容劑對實現工程塑料高性能化及特種工程塑料低成本化等方面意義重大。3、改性塑料環?；S著人們的環保意識增強、環保法規日趨嚴格，塑料的可再生利用、環境可消納性、可生物降解、無毒、無味、無污染等保護環境的理念已融入改性塑料的設計與制造過程中，要注重能源資源的節約和合理利用，研制開發無污染、全降解、可循環再生利用的綠色環保型改性塑料產品成為新熱點。改性塑料是不同行業的融容聯姻，應關注和重視生產技術的改進與提高，注重多元復合材料、多種工藝技術的理論與實踐研究推廣。特別是在綠色生物助劑的研究生產應用、特殊功能材料批量生產（如碳纖維、液晶高分子、石墨烯等）、無機礦物粉體的選擇、納米級材料分散應用及表面改性處理等方面的工藝技術，應引起行業、企業、專家的高度關注，為中國塑料工業綠色環保低碳發展作出貢獻。中國改性塑料產業發展迅速、競爭激烈，在技術攻關、產品應用研究方面尚存在著不可忽視的缺板，應加強與國外同行業的技術交流，加大與國際名企的合作，加快改性塑料向高精尖方面發展。國外塑料制品重視產品耐久性、功能性、回收性，而中國塑料制品將成本與價格作為首要條件，不但影響了應用效果，還給自然環境帶來難以解決的困難，特別是在農用塑料、包裝薄膜等方面尤為突出，已引起政府與行業的高度關注。。
助劑的選擇1.按要達到的目的選用助劑按要達到的目的選擇合適的助劑品種，所加入助劑應能充分發揮其預計功效，并達到規定指標規定指標一般為產品的國家標準、國際標準，或客戶提出的性能要求。助劑的具體選擇范圍如下：增韌——選彈性體、熱塑性彈性體和剛性增韌材料，增強——選玻璃纖維、碳纖維、晶須和有機纖維，阻燃——溴類（普通溴系和環保溴系）、磷類、氮類、氮/磷復合類膨脹型阻燃劑、三氧化二銻、水合金屬氫氧化物，抗靜電——各類抗靜電劑，導電——碳類（炭黑、石墨、碳纖維、碳納米管）、金屬纖維和金屬粉、金屬氧化物，磁性——鐵氧體磁粉、稀土磁粉包括釤鈷類（SmCo5或Sm2Co17）、釹鐵硼類（NdFeB）、釤鐵氮類（SmFeN）以及鋁鎳鈷類磁粉三大類，導熱——金屬纖維和金屬粉末、金屬氧化物、氮化物和碳化物，碳類材料如炭黑、碳纖維、石墨和碳納米管，半導體材料如硅、硼，耐熱——玻璃纖維、無機填料、耐熱劑如取代馬來酰亞胺類和β晶型成核劑，透明——成核劑，對PP而言α晶型成核劑的山梨醇系列Millad3988效果，耐磨——石墨、二硫化鉬、銅粉等，絕緣——煅燒高嶺土，阻隔——云母、蒙脫土、石英等。2.助劑對樹脂具有選擇性紅磷阻燃劑對PA、PBT、PET有效，氮系阻燃劑對含氧類有效，如PA、PBT、PET等，成核劑對共聚聚丙烯效果好，玻璃纖維耐熱改性對結晶性塑料效果好，對非晶型塑料效果差，炭黑填充導電塑料，在結晶性樹脂中效果好。助劑的形態同一種成分的助劑，其形態不同，對改性作用的發揮影響很大。1.助劑的形狀纖維狀助劑的增強效果好。助劑的纖維化程度可用長徑比表示，L/D越大、增強效果越好，這就是為什么我們加玻璃纖維要從排氣孔加入。熔融狀態比粉末狀有利于保持長徑比，減小斷纖幾率。圓球狀助劑的增韌效果好、光亮度高。硫酸鋇為典型的圓球狀助劑，因此高光澤PP的填充選用硫酸鋇，小幅度剛性增韌也可用硫酸鋇。2.助劑的粒度A.助劑粒度對力學性能的影響粒度越小，對填充材料的拉伸強度和沖擊強度越有益。
如使用特殊表面處理的玻纖，或者加入相容劑（如：SOG，一種良流動PBT改性相容劑），通過“橋梁”的作用，增加PBT與玻纖的粘結力優化成型工藝改善浮纖問題。較高的注塑溫度和模具溫度，較大的注塑壓力和背壓，較快的注塑速度，較低的螺桿轉速，都可以一定程度改善浮纖問題。原因：模垢產生是由材料的小分子含量過高或者材料的熱穩定性較差引起的。PBT由于其寡聚物和小分子殘留率通常在1%～3%，相對與其他材料容易產生模垢。而在引入玻纖以后，更加明顯。這將導致在連續加工過程中，需要定時清理模具，造成生產效率低下。解決方法：減少小分子助劑的添加量（如潤滑劑、偶聯劑等），盡量選擇高分子助劑，改善PBT的熱穩定性，減少加工過程中熱降解產生的小分子產物。。
將HPVC與普通聚氯乙烯共混，可以改善HPVC的加工流動性對于普通聚氯乙烯而言，HPVC則可以看作是一種改性劑，可提高普通聚氯乙烯的性能。HPVC對增塑劑的容納量較普通聚氯乙烯高，在HPVC/PVC共混體系中，可以添加較多的增塑劑，提高制品的耐寒性和彈性。在這里HPVC起到了類似丁腈橡膠的作用。例如，在軟質聚氯乙烯薄膜中加入20份以上的HPVC，制品富有彈性，且具有良好的低溫柔軟性。。
關閉返回