您好！歡迎訪問廣東詠玖精細化工有限公司網站
鋰電池充放電測試系統另外，良好的流動能力對于例如質量分數超過40%的玻璃纖維和/或礦物質的高填充熱塑性聚酯組合物來說也是非常重要的改性PBT常見問題及解決方法解決方法：選擇低分子量的PBT，但是分子質量降低會影響機械性能。借助流動促進劑如硬脂酸酯或褐煤酸酯，可以改善PBT流動性，但這類低分子質量酯會在產品加工和使用過程中滲出。對于需要增韌的PBT材料，增韌劑的加入一定會導致流動性下降，故而需要選擇對流動性影響更小的增韌劑。加入具有特定結構的同類低分子聚酯，如CBT，CBT是一種具有大環寡聚酯結構的功能性樹脂，與PBT具有很好的相容性，極少的添加量，就可以大幅度提高樹脂的流動性而幾乎不影響力學性能。加入納米材料，理想分散的納米材料在PBT中起到一種類似于內潤滑的作用，可以提高PBT的流動性，但納米填料的分散是共混改性過程中的一大難點。三、玻纖增強PBT材料容易翹曲原因：翹曲是材料不均勻收縮的結果。材料中組分的取向和結晶、注塑時采用不恰當的工藝條件、模具設計時澆口形狀和位置不對、制品設計時壁厚厚薄不勻等都會造成制品的翹曲。PBT/GF復合材料的翹曲主要是玻纖在流動方向上的定向限制了樹脂的收縮，PBT在玻纖周圍的誘導結晶又強化了這種效果，使得制品的縱向（流動方向）收縮小于橫向（與流動方向垂直的方向），這種不均勻收縮便導致了PBT/GF復合材料的翹曲。解決方法：一是加入礦物，利用礦物填料的形狀對稱性減輕玻纖取向造成的各向異性，二是加入非晶材料，降低PBT的結晶度，減少因結晶而造成的不均勻收縮，如加入ASA或者AS，但是它們與PBT相容性差，需要添加適當的相容劑，三是調整注塑工藝，如適當提高模具溫度，適當增加注塑周期。四、玻纖增強PBT表面浮纖問題原因：浮纖產生的原因比較復雜，簡單說來，主要有以下幾個方面：PBT與玻纖相容性很差，導致二者無法有效的粘結在一起，PBT與玻纖的粘度差異很大，導致二者在流動過程中形成分離的趨勢，當分離作用大于粘合力時就會發生脫離，玻纖浮向外層而外漏，剪切力的存在，既會導致局部粘度有差異，又會破壞玻纖表面的界面層熔體粘度愈小，界面層受損，玻璃纖維受到的粘結力也愈小，當粘度小到一定程度時，玻璃纖維便會擺脫PBT樹脂基體的束縛，逐漸向表面累積而外露。
工程塑料填充用硅微粉通常將粒徑為0.5-5mm的玻璃珠稱為細珠，粒徑在0.4mm以下的稱為微珠，微珠根據不同的來源有多種，粉煤灰玻璃微珠是粉煤灰中提取出的一種輕質微型球狀物質，它的主要成分是二氧化硅，還含有多種金屬氧化物，粉煤灰玻璃微珠有耐高溫、導熱系數小等優點，用于填充塑料不僅可增加材料的耐磨、抗壓、阻燃等性能，而且，它特殊的球形表面還可提高材料的加工流動性，另外，它表面光澤度好，可增加制品的表面光澤，減少表面的污垢吸附玻璃微珠（GB）被廣泛用于PP的增強增韌。研究表明，隨著GB用量的增加，單、雙螺桿擠出PP/GB復合材料的拉伸模量、彎曲強度和模量均呈線性增長的趨勢，而屈服強度則有小幅下降，斷裂應變在低含量時有所提高，然后迅速下降，單、雙螺桿擠出材料的沖擊強度均有所提高，并在一定范圍內隨GB用量的增加而增大，且單螺桿擠出材料的沖擊強度略高于雙螺桿擠出材料，GB粒徑對PP/GB復合材料的韌性有較大影響。硅酸鹽礦物在增強增韌聚丙烯中的應用目前，應用和研究最為廣泛的硅酸鹽礦物有滑石粉、蒙脫土、硅灰石等，其中凹凸棒石、沸石也受到較多關注。滑石粉和蒙脫土（MMT）均為層狀硅酸鹽礦物。滑石粉為片狀結構的硅酸鎂鹽類礦物，通常其粒度越細分散效果越好，可提高材料的熱變形溫度及表面光潔度，MMT層間距較大，常采用插層法制備PP復合材料，MMT在PP基體內可形成良好的插層結構，從而提高PP的抗沖擊及尺寸穩定性。凹凸棒石（ATP）是鏈層狀硅酸鹽。ATP是一種天然一維納米材料硅酸鹽礦物，其基本結構單元為針狀或短纖維狀單晶體，ATP可以在微米填充和納米增強兩個水平上與聚丙烯進行復合，提高材料的力學性能。這種新型的粘土短纖維克服了一般玻璃纖維增強樹脂的流動性差、外觀粗糙、對加工設備磨損嚴重等缺點，因而擁有較高開發價值。硅灰石是單鏈硅酸鹽礦物，通常呈片狀、放射狀或纖維狀集合體。研究表明，硅灰石填充塑料不但可以提高其力學性能，而且可以代替玻璃纖維使用，減少成本，但隨著填充量的增加，復合材料的硬度變大，對加工設備的磨損較嚴重。
電源線彎曲試驗機再生塑料共混改性技術性能將會更優異再生PVC的共混改性PVC/CPE共混改性聚氯乙烯與聚乙烯都是用量很大的通用塑料，在廢舊塑料中占有很大比例，而回收廢舊塑料時又往往難于分揀CPE是聚乙烯經氯化后的產物。氯含量為25%~40%的CPE具有彈性體的性質。CPE可在聚氯乙烯與聚乙烯之間起相容劑的作用，可以提高共混物性能，對于聚氯乙烯與聚乙烯再生塑料的回收再利用很有意義。此外還可以在聚氯乙烯硬制品中添加CPE，主要是起到增韌改性的作用。通常采用氯含量為36%的CPE作為聚氯乙烯的增韌改性劑。PVC/MBS共混改性MBS是有甲基丙烯酸甲酯（MMA）和苯乙烯（ST）接枝于聚丁二烯（PB）或丁苯膠（SBR）大分子鏈上而形成的接枝共混物。MBS樹脂與聚氯乙烯有良好的相容性，能顯著地提高聚氯乙烯的沖擊強度，又能改善聚氯乙烯的加工性能，PVC/MBS共混還有著較好的透明性，因而，MBS被廣泛應用于硬質聚氯乙烯的增韌改性，特別是在透明制品中。PVC/EVA共混改性EVA是乙烯和醋酸乙烯的無規共聚物。聚氯乙烯與EVA進行共混改性，EVA可用于硬質聚氯乙烯的增韌改性，也可用于軟質聚氯乙烯。硬質PVC/EVA共混物可用于生產板材和異型材，也可用于生產低發泡產品。
抗菌劑材料用納米級硅微粉5.輕量化系數車身輕量化系數L內飾重量的減輕可以通過多運用改性塑料來達到，車身和底盤重量的減輕除了上面所說的利用高強度鋼、鋁鎂合金外，有研究者甚至提出了全塑車身的概念，提出了集成化超輕新能源汽車的概念，超輕新能源汽車主要由驅動電池單元、行駛系統、轉向系統、鋁制車身框架、復合材料車身、塑化地板等組成，車身整備質量能降低到850kg改性塑料在汽車內外飾件上的應用儀表板目前儀表板主要有硬質儀表板和軟質儀表板兩種形式，軟質儀表板一般被比較高檔的汽車采用，而大客車、貨車等車型則基本采用硬質儀表板。儀表板一般用改性PP材料制作，改性PP中主要是以橡膠類的增韌劑和無機填充材料為主，儀表板表皮材料以PVC/ABS為主，PVC在耐沖擊和耐熱性上比較弱，ABS機械性能和成型加工能力比較好，并且與PVC能夠進行結合，將兩者進行組合可以形成互補。門內板目前比較常用的制造門內板的改性塑料是ABS、PP，用它們制作成骨架，并且表面帶有一層緩沖層，緩沖層采用PP發泡、TPU、針織滌綸等。在通用、雪佛蘭的一些車型中，骨架、面板都采用玻璃纖維增強不飽和聚酯片狀模塑料改性塑料在功能件、結構件上的應用。保險杠汽車保險杠是使用改性材料的主要部件之一，目前市場上大部分的保險杠都是采用塑料制品制作而成，保險杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金屬等材料，中間部分是PP發泡材料等。這類材料從環保角度看不利于回收，經過不斷創新在制作保險杠面板時可以采用TPO、骨架可以用玻纖增強PP材料、中間部分可以使用發泡PP，使用相同屬性的材質制作保險杠，在進行回收前只要進行清潔和干燥處理就可以。燃油箱在制作燃油箱方面，改性塑料也發揮著重要的作用，可以根據一定比例混合樹脂、粘合劑、PA等材料，然后吹塑成型。此外，還可以利用超高分子量高密度聚乙烯、共聚PA、EVOH樹脂等材料制作燃料箱。發動機進氣岐管汽車中的進氣岐管在制作上存在一定難度，主要是因為進氣歧管的形狀比較復雜，目前改性塑料在發動機進氣岐管的制造上大多是使用AIM工藝進行制作，在克萊斯勒、凱迪拉克的一些型號的發動機中，進氣歧管就應用了玻纖增強PA。汽車發動機中在運行中溫度會不斷升高，所以發動機周邊的零部件必須在承受220攝氏度高溫的同時還能保持超高的強度，如果是在比較寒冷的天氣下還要有承受低溫的性能，因此一般采用PA66材料來確保塑料化零件的性能。
油墨用硅微粉雙鍵的存在，可使NBR發生硫化反應，大幅度提高NBR生膠強度，從而制備各種NBR制品 雙鍵也可以使NBR發生氧化、氫化、接枝等多種化學反應，氧化（老化）使NBR性能變差，利用氫化、接枝可以對NBR進行改性。腈基賦予NBR耐油、耐化學品、耐熱、耐磨耗、低壓縮變形、真空下熱損失小、氣密性好、電導率大、不結晶等特點。NBR的結合丙烯腈一般在18%-53%，據丙烯腈含量不同，可將NBR分為特高腈（結合腈45%以上）、高腈（結合腈33%-45%）、中高腈（結合腈31%-32%）、中腈（結合腈26%-30%）、低腈（結合腈25%以下）等類別。 NBR的數均分子量的一般為104-105，重均分子量在105以上。常溫下不同分子量的NBR不僅有不同的性能，也有不同的初級形態。例如液體丁腈（LNBR）的數均分子量很低，低于10000。丁腈橡膠的品種牌號很多，生膠門尼黏度通常在20～-130之間。一般將門尼黏度小于65的NBR稱為軟質NBR，將門尼黏度大于65的NBR稱為硬質NBR。 NBR分子可以發生支化和交聯反應。由于合成NBR時控制較高的聚合轉化率，其交聯度更高一些。
浮纖也叫露纖，即玻璃纖維露在產品表面，比較粗糙由于玻纖外露，使得此類產品的應用受到了限制，主要應用于高強度的結構件。而凡是用加纖材料做外觀件的，都是亞光面或蝕紋面（例如電動工具），因為普通加纖料難以做到亮麗的外觀。浮纖形成的原因有很多，最主要原因為以下三種：玻璃纖維與尼龍的相容性差由于塑料熔體在流動過程中受到螺桿、噴嘴、流道及澆口的摩擦剪切力作用，會造成局部粘度的差異，同時又會破壞玻纖表面的界面層，熔體粘度愈小，界面層受損愈嚴重，玻纖與樹脂之間的粘結力也愈小，當粘結力小到一定程度時，玻纖便會擺脫樹脂基體的束縛，逐漸向表面積累而外露。玻璃纖維與基料的比重差異玻纖增強尼龍出現“浮纖”怎么辦？在塑料熔體流動過程中，由于玻纖與樹脂的流動性有差異，而且質量密度也不同，使兩者具有分離的趨勢，玻纖浮向表面，樹脂沉向內里于是形成了玻纖外露的現象。噴泉效應尼龍熔體注入型模時，會形成“噴泉”效應，即玻纖會由內部向外表流動，與型腔表面接觸，由于模具型面溫度較低，質量輕冷凝快的玻纖被瞬間凍結，若不能及時被熔體充分包圍，就會外露而形成“浮纖”。因此，“浮纖”現象的形成，不僅與塑料材料組成和特性有關，而且與成型加工過程有關，有著較大的復雜性和不確定性。玻纖增強尼龍出現“浮纖”的解決方案改善玻纖與尼龍的相容性在成型材料中加入相容性、分散劑和潤滑劑等添加劑，包括硅烷偶聯劑、馬來酸酐接枝相容劑、脂肪酸類潤滑劑及一些國產或進口的防玻纖外露劑等。通過這些添加劑來改進玻纖與樹脂間的相容性，提高分散相的均勻性，增加界面粘結強度，減少玻纖與樹脂的分離，從而改善玻纖外露現象。如研究表明，在基體中添加相容劑，改性后材料玻纖在基體中相容性較未添加材料明顯提高。改善成型工藝條件1.增加充填速度在增加速度之后，玻纖和塑料雖然存在流速不同，但相對于高速射膠而言，這個相對速度差的比例就小了。
例如，在軟質聚氯乙烯薄膜中加入20份以上的HPVC，制品富有彈性，且具有良好的低溫柔軟性。
潤滑劑則改善了熔體的流動性一些工程塑料的回收利用中，也可以進行填充、增強和合金化。對于一些易吸濕的材料，如PA、PET等，在加工中，水分會造成降解，使相對分子質量減小，熔體粘度降低，物理性能下降。加工之前應除去廢塑料中的水分，充分干燥，以確保再生料的質量。。
生產模式的改變也將給色母粒技術提出挑戰，如何長期保證所生產色母粒的均一性、如何適應大型螺桿造粒技術將是這種色母粒所要解決的技術難題 7、改性塑料發展空間巨大，環保型產品受寵。隨著2018環保繼續加強，未來高性能環保改性工程塑料將會迎來大發展。 總結 “十三五”時期是我國改性塑料行業發展的關鍵時刻。預計未來行業“十三五”主要發展目標：改性塑料制品產量年均增長15%左右，工業總產值年均增長12%左右，利潤總額、利稅總額年均增長16%左右，進出口貿易額年均增長10%左右，新產品產值率和科技進步貢獻率分別提高到10%和40%。 目前我國改性塑料生產企業和國外還存在差距，“十三五”期間，對企業來說是實現利潤增長的絕佳時期，相信在“十三五”完成的時候，我國改性塑料產業能夠再上一個臺階，出現更多可以和國際大型企業匹敵的一批企業。。
聚乙烯無臭，無毒，手感似蠟，具有優良的耐低溫性能（使用溫度可達-100~-70°C），化學穩定性好，能耐大多數酸堿的侵蝕（不耐具有氧化性質的酸）從PE的[-CH2—CH2-]N結構來看，沒有活潑的基團或者只有少量的活潑基團，不容易參加化學反應，即不容易發生成炭、酯化、聚合反應PE是惰性物質。氣相和吸熱機理PE無鹵阻燃劑，用于PE無鹵阻燃，不需要PE自身的活潑基團或者需要很少；主要靠阻燃劑自身發生化學反應，達到阻燃效果，當阻燃劑達到45%時，可以達到VO級；可以加填充，可以做PE拉絲、齊博PE薄膜、PE再生料等無鹵阻燃；阻燃劑與PE的相容性好，做出的產品韌性好，物性也行，擠出料條過水槽時無水滑現象，阻燃PE經過70℃浸水168小時后，不析出；烘箱12小時120度，沒有油脂和白色粉末出現；當阻燃劑添加到50-55%時，可以過850℃GWIT灼熱絲實驗。。
關閉返回